ME-FLSK FLETA Stock Spec Brushless ESC Black (스톡버젼)
머치모어레이싱에서는 완전히 새로운 플렛폼의 FLETA STOCK SPEC ESC 를 독자개발하였습니다. 3회의 IFMAR 세계챔피언 타이틀을 가진 전동투어링 드라이버 마크라이나드를 필두로 국내 최고의 드라이버 김응찬선수, 오프로드 전일본 챔피온 신노스케아다치, 스기우라 유스케, 아키모토 코타 선수 이외의 세계 최정상급 드라이버들과 1년 이상의 하드웨어, 소프트웨어의 테스트를 거쳐 탄생하게 되었습니다. 머치모어의 팩토리 드라이버들은 프로토 타입 FLETA 시리즈를 실전레이스에 투입하여 수많은 주행감각에 맞춘 소프트웨어를 개발하였습니다. 그 결과 발매 이전에 수많은 실전 레이스에서 최상의 결과를 얻을 수 있었습니다. FLETA STOCK SPEC은 오프로드 스톡, 모디파이드 클레이스에 모두 대응되며 스톡모터 투어링카 드리프트카등 다양한 장르에 최적화 되어 있습니다. 기본 설계 베이스는 FLETA PRO와 동일하여 다만 모터의 턴수는 6.5T부터 사용이 가능합니다. FLETA RPO and STOCK SPEC 레이스결과 2012-2013 ETS Round 3 Spain 2위 (Yannic Prümper) 2012-2013 ETS Round 4 Netherlands TQ&우승 (Marc Rheinard ) 2012-2013 ETS Round 5 Austria TQ&우승 (Marc Rheinard ) 2012-2013 ETS Round 5 Austria 3위 (Yannic Prümper) 2012-2013 ETS Round 6 Slovakia 2위 (Marc Rheinard ) 2012-2013 ETS Round 6 Slovakia 3위 (Yannic Prümper) 2013 Reedy Touring car invitation TQ&우승 (Marc Rheinard ) 2013 AOC Touring car championship Thailand TQ&우승 (Kitty Pong) 2013 JMRCA EP Off-road championship 2wd TQ&우승 (Yusuke Sugiura) 2013 JMRCA EP Off-road championship 4wd 2위 (Yusuke Sugiura) 2013 KMRCA EP Off-road championship 2wd TQ&우승 (시민수) 2013 KMRCA EP Off-road championship 4wd TQ&우승 (시민수) 2013 KMRCA EP Touring car championship Modified TQ&우승 (김응찬) 2013 KMRCA EP Touring car championship Stock TQ&우승 (이준호) 또한 세계최대의 투어링카 이벤트인 ETS Race (http://ets.redrc.net/) 에서는 머치모어레이싱의 최신 ESC의 성능을 확인하고 2013-2014 시즌의 Stock class에서 FLETA EURO ESC와 FLETA ZX모터를 콘트롤 모터로 채택하였습니다. 명싱상부한 최고의 레이스에서 FLETA 시리의 성능과 신뢰성은 앞으로도 계속해 나겠습니다. FLETA STOCK SPEC 스펙 펌웨어 : Stock V1.1 연속전류 : 100A 최대전류 : 600A 입력전압 : 4-8 cells NiMh/NiCd or 2S LiPo, 2S LiFe Built-in BEC : 6V@3A 허용 모터 : 6.5T 이상 540 센서타입 브러시리스 사이즈 : 30mm(L) x 36mm(W) x 19mm(H) 무게 : 39g 프로그램 설정 메뉴 1. Operation Mode 이 설정은 전진/브레이크 와 전진/브레이크/후진 또는 전진/후진 을 선택 할 수 있습니다. 만약 후진설정이 들어간 상태라면 반드시 모터의 엔드벨의 진각을 0도로 변경 하시기 바랍니다. 2. Reverse Speed 후진 최대 속도를 조정 할 수 있습니다. 높은 값일수록 후진 속도가 상승 합니다. 3. Low Volt Cut (Battery Low Voltage Protection Threshold) 배터리의 저전압 컷-오프 기능을 설정 할 수 있습니다. 일반적으로 3.0V ~ 3.6V 영역으로 설정하며, 배터리와 ESC의 부스트/터보 설정에 따라서 이 모드가 작동 될 수도 있습니다. 4. Drag Brake 이 설정은 중립에서 작동되는 브레이크 량을 설정 할 수있습니다. 0%~50% 까지 1%단위로 조정 가능 합니다. 5. Initial Brake 이 설정은 초기 브레이크 량을 변경 할 수 있습니다. 설정 값을 높일수록 브레이크 시작이 강해집니다. 중립 브레이크(drag brake)와 같게 설정 또는 0% ~ 50%까지 1%단위로 조정 가능 합니다. 6. Full Brake 이 설정은 최대 브레이크 값을 선택 할 수 있습니다. 값이 높을수록 브레이크가 강해집니다. 최대 브레이크가 너무 높을 시 모터온도가 올라갈 수 있으며, 모터 또는 로터, 기어비에 따라 브레이크의 느낌이 변할 수 있습니다. 75% ~ 100%까지 5%단위로 조정 가능 합니다. 7. Brake Frequency 이 설정은 브레이크 PWM 주파수를 변경 합니다. 브레이크의 느낌은 모터 RPM영역에 따라 그 느낌이 바뀌게 됩니다. 주파수가 낮게 설정 될수록 브레이크가 후반에 강하게 작동하며, 높은 주파수 설정은 초기 브레이크가 강해지지만, 전체적인 느낌은 약해 집니다. 일반적으로 1Khz ~ 4Khz 에서 조정 합니다. 8. Power Level 이 설정은 스로틀 반응성을 조정 합니다. 높은 값 일수록 즉각적인 스로틀 반응, 낮은 값일수록 부드러운 가속을 할 수 있습니다. 낮은 턴수의 모터 일수록 낮은 값을 선택 합니다. 1Level ~ 9Level 까지 1단위로 설정 가능 합니다. 9. Drive Frequency 이 설정은 전진 스로틀의 PWM 주파수를 변화시켜 스로틀 느낌을 조정 합니다. 높은 값을 설정 할수록 부분적으로 부드러운 느낌의 스로틀, 낮은 값일수록 강한 가속력을 얻습니다. 2Khz, 4Khz, 8Khz, 16Khz, 32Khz, 64Khz 투어링카, 오프로드, 드리프트의 클레스에서 유용하게 적용할 수 있습니다. 10. Neutral Dead Band 이 설정은 조종기의 중립 넓이를 설정 할 수 있습니다. 낮은 값의 설정은 고성능 2.4GHz 조종기 시스템에 사용하며, 높은 값의 설정은 저사양 제품의 2.4GHz 또는 AM/FM 조종기 시스템에 사용 합니다. 11. Temp Cut Set 이 설정은 온도 보호 컷 기능 입니다. 3가지의 설정이 가능 합니다. (OFF, 176F/80도, 196F/90도) *주의 – 이 기능이 켜져있는 경우, ESC가 순간적인 과부하가 걸릴 경우에도 보호 기능이 작동 할 수 있습니다. 12. Boost Timing 이 설정은 최대 부스트 타이밍 값을 조정 합니다. 높은 값으로 설정 할수록 모터의 RPM과 토크가 상승 합니다. 통상적으로 스톡 클래스 모터 : 10 ~ 30, 모디파이드 모터 : 0 ~ 20 정도에서 설정하여 시작하는 것이 좋습니다. *부스트 타이밍과 터보 타이밍 값의 합이 60이 넘지 않도록 유의 하여 주십시오. 모터가 오버로드 하여 파손될 우려가 있으니 주의 하십시오. 13. Boost RPM 이 설정은 부스트 타이밍의 개입 시작 RPM을 조정 할 수 있습니다. 낮은 RPM설정은 적은 토크로 부드러운 개입이 이루어지며, 높은 RPM 설정은 모터온도를 낮출 수 있습니다. 통상적으로 스톡클래스는 3000 RPM이상에서, 모디파이드는 12000RPM 이상의 설정에서 시작하는 것이 좋습니다. 14. Boost ACC (Boost Timing Acceleration) 이 설정은 RPM에 따른 부스트 타이밍 개입량을 조정 할 수 있습니다. 부스트값은 1단위로 증가되며 낮은 값으로 설정시 토크 증가와 모터의 발열에 관계 가 있습니다. (예:500RPM/ACC 설정시 500RPM당 1 부스트 타이밍 증가) 통상적으로 스톡클래스 모터는 350RPM/ACC 이상, 모디파이드 모터는 14000RPM/ACC 이상으로 설정 합니다. 15. Turbo Timing 이 설정은 100% 풀 스로틀 상태에서만 개입하는 타이밍값을 조정 할 수 있습니다. 16. Turbo Slope 이 설정은 터보 타이밍의 개입량을 조정 합니다. 값이 높을수록 터보 타이밍의 개입량이 많아지며, 풀스로틀 상태에서의 가속력이 빨라 집니다. 또한 모터온도도 같이 증가 하게 됩니다. 17. Turbo Delay 이 설정은 풀스로틀시 터보가 시작되는 시간을 조정 합니다. 0.05초 단위로 조정되며, 값이 높을수록 터보 시작 시간이 늦어지게 됩니다. 터보 타이밍 값이 “0”일 경우 작동 하지 않습니다. 18. Rotation Mode 이 설정으로 모터 구동방향을 바꿀 수 있습니다. 섀시 에서 구동방향이 바뀌는 차량(예:락크라울링 등) 에 사용 합니다. 19. Restore Default 설정값을 초기화 할 수 있는 메뉴 입니다.
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