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새로운 Team Losi Racing® 8IGHT-XT Next Generation Truggy는 서스펜션 지오메트리 및 구동계 업데이트뿐만 아니라 운전하기 쉽고 이길 수있는 섀시 레이아웃을 업데이트하여 전임자의 챔피언십 우승 유산을 기반으로합니다. 새로운 Team Losi Racing ® 8IGHT-XT / XTE Next Generation Truggy는 서스펜션 지오메트리 및 드라이브 트레인 및 섀시 레이아웃을 업데이트하여 운전하기 쉽고 강타하기 쉬운 이전 모델의 챔피언십 유산을 기반으로합니다. 또한 Nitro와 Electric이 하나의 상자에 포함되어 있습니다! 8IGHT-XT / XTE는 대형 풋 프린트 엔진 마운트, 3mm 섀시, 운전실 전방 몸체, 가공 된 알루미늄 쇼크 캡 등을 포함하여 2 대 1 기능을 갖추고 있습니다. 8IGHT-XT / XTE는 상자에서 바로 승리 할 수 있도록 설계되어 성능을 향상시키고 승자의 서클을 준비합니다.
[조립참고용]주요 특징들
니트로 및 전기 부품 포함니트로 또는 전기로 작동하는 모든 항목이 하나의 상자에 포함되어 있습니다. 
개선 된 서스펜션 형상8IGHT-XT / XTE Next Gen 서스펜션 지오메트리가 완전히 개선되어 빠르고 민첩하며 운전하기 쉬운 트럭으로 만들었습니다. 여기에는 스크럽 반경이 적은 넓은 전면 피벗, 좁은 후면 피벗, 더 긴 전면 및 후면 암 및 업데이트 된 허브 오프셋을 포함한 무수한 업데이트가 포함됩니다. 
Flex Tune 서스펜션 암모든 새로운 서스펜션 암은 레이서가 서스펜션의 플렉스를 조정할 수 있도록 스티프너 플레이트를 수용하도록 설계되었습니다. 이 키트에는 별도로 구매할 수있는 탄소 섬유 플레이트 옵션이있는 성형 플레이트가 포함됩니다. 
더 넓은 3mm 섀시섀시 폭이 증가하여 안정성을 높이고 트러 지에 더 중립적 인 느낌을 줄뿐만 아니라 동일한 비틀림 플렉스를 위해 좌우로 균등하게하고 무게를 줄이기 위해 3mm로 얇아졌습니다. 
더 큰 피니언 베어링내구성 향상을 위해 전면 및 후면의 내부 피니언 베어링 크기가 증가되었습니다. 
운전실 전방 스타일 바디운전실 전방 설계는 전반적인 다운 포스에 도움이되며 스티어링과 전반적인 안정성을 향상시킵니다. 
섀시 측면 보호대섀시에 잘 맞는 새 섀시 측면 보호대. 
대형 풋 프린트 니트로 엔진 마운트니트로를 위해 높은 트랙션 레이스 표면에서 섀시 피로를 제거하기 위해 엔진 밑의 플렉스를 감소시키는 경량의 대형 풋 프린트 엔진 마운트. 
원피스 전기 모터 마운트전동기의 피니언 크기 조정이 쉬운 원피스 알루미늄 모터 마운트. 
조정 가능한 캐스터 블록스핀들 높이를 조정할 수있는 17.5도 캐스터 블록. 
블 리더 쇼크 캡쉽고 일관된 오일 배출을 위해 나 사형 블 리더 구멍이있는 가공 된 알루미늄 쇼크 캡. 
균형 잡힌 섀시차체에 더 나은 주행 균형을 제공하고 운반에 필요한 부품을 줄 이도록 무게가 섀시에서 앞으로 이동되었습니다. 
Ackerman 조정 가능한 스티어링 랙재 설계된 스티어링 랙은 고부하시 벨 크랭크 바인드를 제거하기 위해 더 많은 애커맨 조정 및 개선 된 서보 세이버를 허용합니다. 
가공 알루미늄 쇼크 타워업데이트 된 캠버 링크 구멍이있는 재 설계된 가공 된 7075-T6 알루미늄 충격 타워. 
더 나은 Diff Access차량에서 벌크 헤드를 제거하지 않고도 차동 장치에 쉽게 접근 할 수 있도록 전면 및 후면 디퍼 케이스가 변경되었습니다. 
스웨이 바 시스템스웨이 바를 중앙에 유지하는 칼라뿐만 아니라 스웨이 바의 각 측면을보다 잘 균등화 할 수 있도록 길이 조절 링크가있는 새로운 스웨이 바 시스템. 
동등한 드라이브 라인중앙 구동축 각도는 앞뒤로 동일하게 변경되어 차량에 4wd 느낌을줍니다. 
업데이트 된 라디오 트레이업데이트 된 라디오 트레이는 이제 엔진 근처에 스로틀 서보를 배치하여 추가 연결을 제거합니다. 업데이트 된 라디오 트레이는 스로틀 서보가 견고하게 장착되어 중앙 차동 장치에서 서보가 부유되는 것을 방지합니다. 
최적화 된 충격8IGHT-X 충격은 무게 중심을 줄이고 차량 중량을 낮추기 위해 최적화되고 밝아졌습니다. 
볼 베어링 스로틀 및 브레이크 액추에이터스로틀 및 브레이크 액츄에이터는 스로틀에 부드러운 느낌을주기 위해 볼 베어링을 사용합니다. 
대형 베어링 스핀들 및 캐리어차량의 네 모서리 모두 대형 볼 베어링과 동일한 베어링을 사용하도록 업데이트되었습니다. 
더 짧은 축거휠베이스는 그립을 돕고 민첩한 핸들링을 제공하도록 단축되었습니다. 
LiPo / Li-Ion 호환 배터리 상자배터리 상자는 일반적인 LiPo 수신기 팩 또는 Li-Ion 수신기 팩에 맞도록 설계되었습니다.
***주의:본차량은 박스내 오일,록타이트및 구리스 미포함제품입니다.
Team Losi 차량 퀵가이드. 우선 저희 제품 이용을 해주셔서 감사의 말씀 드립니다. 이 퀵 가이드는 숙련자용이 아닌 기본적으로 처음 입문 또는 저희 제품을 처음 이용하시는 분들께 도움이 되고 자 제작된 매뉴얼입니다. 제품마다 차이가 있음을 미리 안내 드리며 용어는 공통으로 사용되는 경우가 많으니 참고 하시면 되겠습니다. 우선 저희 호라이즌 제품은 Team Losi / Vaterra / ECX 제품군으로 이루어 져 있습니다. 각각 조종기는 Spektrum 과 ECX 제품으로 이되어있습니다. 공통적으로 사용되는 조종기 기준으로 설명 드리겠습니다. RTR 기준 제품 박스 내에 제품의 본체 – 조종기 – 액세사리 가 구성 되어있습니다. 차량에 주 배터리 를 장착 합니다. / 조종기에는 AA 배터리를 하단부에 장착 합니다.
조종기 조절 스위치 TH Trim – 전후진의 중립부분 미세 조절합니다. (무조건 중간에 설정합니다.) ST Trim – 좌우 조향의 중립을 미세 조절합니다. (직진시 한쪽으로 흐르지 않게 조절합니다.) Reverse 스위치 TH/ST – 조종의 방향을 변경합니다 좌우 또는 전후진의 방향 ST D/R , TH D/R – 조향 의 타각량 조절 또는 전후진의 속도 조절을 합니다. BIND – 차량과 조종기의 주파수적인 부분을 연결시 사용합니다 (일반적으로 사용하지 않습니다.) 바인딩 방법 기본적으로 자이로가 있는 SRS42xx / SRS6000 수신기 기준 설명입니다. 조종기의 전원이 꺼져 있는 상태에서 수신기에 바인딩컨넥터라는 것을 꼽습니다.(고리 컨넥터)
(바인딩후 자이로 셋팅시에는 차량은 전후진 움직이지 않으니 안심 하셔도 됩니다.) 6.조종기의 전진/후진 트리거를 사용합니다. 전진쪽으로 당기시면 수신기 LED꺼지고 놓으시면 다시 켜집니다. 그후 다시 후진쪽으로 밀었다 놓으세요 LED는 같은 반을을 보이실 것 입니다. (바인딩후 자이로 셋팅시에는 차량은 전후진 움직이지 않으니 안심 하셔도 됩니다.) 7.전후진이 완료 되었다면 좌우 의 셋팅으로 바로 이어 집니다. 이또한 같은 방법입니다. 이번에는 조종기의 스티어링 헨들을 사용합니다. 좌측으로 돌렸다가 놓고 , 우측으로 돌렸다가 놓고 하시면 전후진 때와 같이 LED 가 꺼졌다가 놓을 때 다시 켜지는 것을 보시게 됩니다. 좌우가 완료 되시면 완료 되시는 순간 LED가 연속으로 한번더 꺼졌다가 켜집니다. 8.그후에 자이로 방향을 확인 하십니다. 차를 위에서 보셨을대 시계방향으로 차체를 돌리면 조향 방향은 자동으로 좌측으로 돌리게 되어있습니다. 만약 우측으로 반대로 돈다면 다시 바인딩하셔서 자이로 셋팅에서 조향부분만 다시 해주셔야 합니다. 9.위순서대로 했을시에 자이로 셋팅때 좌측 돌렸다가 놓고 우측 돌렸다가 놓고 하셨을 것 입니다. 하지만 자이로 방향을 반대로 바꾸실경우 우측 돌렸다가 놓고 좌측돌렸다가 놓고 방향을 바꾸시게 되면 자이로 방향이 바뀌게 됩니다. 위 방법대로 하시면 바인딩 부분은 완료가 되오나 만약 잘 안되시는경우엔 기술지원을 받으셔야 하오니 연락 을 주시기 바랍니다.
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