Corvette C6-R 2007 (w/KT-6 Futaba)

  숙성된 4WD 샤프트 드라이브 기술에 의한 폭넓은 레이싱 성능! 입문에서 입상까지 만족!

-  GP카입문에 최적인 편리한 취급성과 솔직한 조종성을 갖춘 기술 향상에 맞추어 진화하는 속도에 맞추어
    가는 FW-06입니다. 2단 변속과 고출력 GXR15엔진을 조합해 교쇼만의 노하우를 투입한 샤프트 드라이브
    4륜샤시에 의해 이상적 성능을 실현했습니다. 한층 더 세계 챔피언 머신"V-ONE RRR"의 리어 서스펜션의
    도입을 시작해 최첨단 레이싱 머신 수준의 세팅 폭 높은 정비성 또한 갖추어 숙련자의 기대에도 응하는
    성능을 보여줍니다. 게다가 무두 완성되어있는 레디세트로 단시간에 레이스로의 승리를 향한 주행을
    즐길 수 있습니다!

 ● 슬라이드 캬브레타구조에 저속 아이들과 리턴 스프링이 장착된 GXR15엔진.
 ● 프론트에 유니버셜 스윙 샤프트 채용.
● 턴버클 타입의지지봉, 스티어링 로드, 리어어퍼암으로 얼라이먼트 조정이 가능함.
 ● 교쇼만의 노하우로 완선된 센터 샤프트 드라이브의 경쾌한 조종성.
 ● 높은 신뢰성의 제어가 가능한 디스크 브레이크.
 ● 원웨이 클러치를 생략하여 저저항을 실현한 독창구조의 리코일 스타터로 편리한 시동.
 ● 22개의 베어링을 장비한 풀베어링의 고사양.
 ● 대형 에어 클리너와 튠드 머플러를 장착.
 ● 이너 스펀지 장착이 끝난 휠. 하이그립 고무타이어를 채용.
 ● 풍부한 FW-05파트 사용가능. ※ 일부파트 사용불가.
 ● 플러그 히터와 쭉쭉이 또한 부속.
 

샤프트 드라이브의 4WD, 2단 변속과 GXR15엔진의 샤시는 모든 것이 공장 완성.		세계 챔피언 V-ONE RRR 구조의 리어 허브와 로어암에 의해 폭넓은 세팅이 가능.		프론트 서스 홀더가 좌우 분할구조로 되어있어 높은 강성과 뛰어난 정비성을 실현.
신디자인 캡으로 민첩한 주유를 할 수 있는 연료 탱크, 방진성이 뛰어난 메카박스 설계에 의하여 저중심화를 실현.		다이얼 조절에 의하여 미세한 세팅이 가능한 알루미늄 케이스의 오일쇽에 화이트 스프링을 채용.		엔진의 힘을 유효하게 사용할 수 있는 2단 변속을 표준 장비 높은 강성의 브레이크 디스크 홀더를 통하여 높은 제동성 실현.