칼마토 40 스포츠

저날개에의 입문을 완전 서포트. 40 사이즈이니까 가능한 이 성능.

-  트래이너로서 대형에 속하는 40 클래스이기 때문에 더욱의 안정성, 그리고 제대로 한 조종성이,
    저익기에의 허들을 군과 인하하고 있습니다.게다가 접착제를 사용하는 일 없이, 고정밀의 마무리를
    제공해, 연료 탱크의 배관까지 끝나 있다고 하는 귀찮음이 없음은, 초보자는 물론, 베테랑의 세컨드
    프레인에도 추천입니다.그리고 그 나는 일은, 실속 등 하지 않는 것은 아닌지! (이)라고 생각될 정도의
    초안정 이착륙 성능을 피로.더해 가벼운 스턴트를 경쾌하게 해내는 조종성도 획득하고 있습니다.
    고익기의 다음에 선택해야 할 성능을, 카르마트 40 스포츠로 손에 넣자!.

 ● 저날개 입문은 물론, 선데이 스턴트 비행기에까지 추천의 솔직한 조종성.
 ● 발군의 이착륙 성능과 스턴트 연습 성능을 양립.
 ● 접착제 불필요하고 완성! 수평꼬리도 나사 멈춤 고정.
 ● 바르사 주체의 리브 조주 날개＆동체는, 필름 쳐 끝난 90%이상 완성 상태.
 ● 엘 론, 엘 론 호른은 설치가 끝난 상태.서보 1개로 좌우 엘 론을 동작시키므로, 표준적인 4 ch4
     서보프로포로 OK.서보의 더 사 불요.
 ● 엘리베이터, 라다-용PP튜브를 내장.부속 라드를 통할 만한 링키지.
 ● 2사이클 40 엔진에 맞춘 링키지용 PP파이프를 내장.라드를 통하는 것만으로 OK.
 ● 알루미늄 플레이트조입이나 좌시를 삽입해, 테이프로 고정할 만한 좌우 주 날개의 접합.
 ● GX40 엔진 첨부 킷과 엔진레스킷트를 준비.
 ● 엔진 첨부 킷에는, 취급하기 쉽게 시동성 발군으로, 리스폰스와 파워에도 뛰어난 GX40 엔진이 부속.
     머플러와 플러그, 12×6 프로펠라나 부속.
 ● 오픈 엔진 룸에서 멘테넌스 손쉽게.
 ● 나사 2개로 수평꼬리를 고정할 수 있어 충분한 강도도 확보한 이지 빌드 구조.높은 공작 정도의
     성과에 의해, 정확한 설치가 가능.
  

 ＜ 비행까지 필요한 것 ＞
 ● 프로포/각사 비행기용 4 ch4 서보
 ● 엔진/2 사이클 40 클래스(엔진레스킷트)
 ● 프로펠라/11×7~12×6(엔진레스킷트) / 스피너
 ● 연료·시동 용구