3 Racing Front Motor Drift Car (Sakura D3 CS Drift) 

차량 조립 완제품 (기자재 미포함)

무게 배분

진정한 프론트 모터 디자인 - 이건 트리플 벨트 드라이브 시스템을 사용하여 모터가 앞에 차등 앞에 그리고 그것을 현대의 높은 구동 RC 드리프트 자동차에 필요한 앞으로 체중 편견을 부여 섀시 중앙선에 위치 수 있습니다. 가속 아래의 모터 토크 조치에 의해 영향을받는 경향이 샤프트 구동 차량에 비해 벨트 드라이브 시스템은 그것을 부드럽고 안정적인 전력 공급의 이점을 제공합니다.

스티어링

사쿠라 D3의 앞에 팔을 완전히 재설계 및 현재 사용 가능한 다른 어떤 것과도 같지되었습니다.조향 잠금 각도 행동과 높은 코너 진입 속도를 조종할 최대 카운터함으로써 훨씬 큰 사용할 수 있습니다.의 C 허브의 캐스터 각도는 고속 항목에 더욱 적극적인 조향을 추가하고보다 밀접하게 현실 FR 드리프트 자동차를 닮은 거대한 10도 기능합니다.

전면 또는 후면 바퀴가 쉽게 벨트 풀리의 크기를 변경하여 수행할 수 있습니다 overdriving, 벨트 드라이브 시스템을 활용하여 3 레이싱 드리프트 자동차 13분의 38 앞 륜 구동 비율 (2.92) 및 overdrived 뒷바퀴와 함께 표준 올 것이다 22분의 30 (1.36)의 비율을 운전합니다.트리플 벨트 시스템은 40T 피니언 기어와 함께 사용할 때 최대 64P 118T에 대한 평 기어 크기의 다양한 수용할 수 있도록 평 기어 축의 위치 결정의 유연성을 허용합니다.

전면 및 후면 고체 axles는 옵션 부품 사용 가능한 볼의 옵션과 편도 차이가있는 드리프트 액션 컨트롤의 쉬운을 위해 표준 올 것이다.

서스펜션
서스펜션 구성 요소가 완전히 좀 더 측면 그립이 필요하며 이러한 큰 오프셋 눈에 보이지 않는  바퀴가 측면 패널 내에서 보장 때마다 전면 및 후면 10 도까지 챔버 최대 수 있도록 모두와 가능한 가장 큰 챔버 각도를 수용할 수 있도록 재설계되었습니다.

복합 성형 섀시

사쿠라 D3는 FRP 상부 섀시와 모터 쿨링 공기 유입구를 특징으로 성형 합성물 메인 섀시에 장착된 쉽게 높은 속도가 떠도는 시작 사이드 체중 전송에 효율적인 측면을 보장하는 강성 설계됩니다.